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ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

4.3

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商品説明

ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。。h*i様 brembo ブレンボ GSX-R1000R ブレーキマスターシリンダ。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。U-KANAYA クラッチブレーキレバーセット GB350（S）専用。Z-CARBON リアキャリパーガード ZC35-0132。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。SR400 グリメカマスターシリンダー。vt250f cbx400 vn400 ブレーキ　クラッチ　マスターシリンダー。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。【分解洗浄済】ゼファーχ ゼファー400 ブレーキリアキャリパー OH済ZRX。カワサキ Z900RS ブレーキディスク前後セット。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。ZZR1400 ZX-14R フロントブレーキディスク。SWAGE-LINEフロントホースキットG&Bクリア 90-01 PAF071。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。zx25r フロント純正キャリパー。ショベルブレーキキャリパー。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。brembo レーシングラジアル16×16。ズーマー　ドラムブレーキ。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。NISSIN ラジアルマスター　GSXR1000R 6900km実働車外し。トン　ローター　スピンナー。自信を持ってオススメします。RS125 フロントブレーキディスクアプリリア純正バイク